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返回頂部深圳河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)。
7月6日，市規(guī)劃和自然資源局公布該圖則的核心內容與亮點。該圖則不僅全面貫徹落實《發(fā)展規(guī)劃》中的發(fā)展目標、功能定位、空間布局、設施配套及道路交通等總體要求，還在規(guī)劃理念和管控方式上展現(xiàn)前瞻性和創(chuàng)新性，注重與香港園區(qū)的協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢互補，積極探索深港兩地科技創(chuàng)新合作的新模式、新路徑。
發(fā)展定位為：深港科技創(chuàng)新開放合作先導區(qū)、國際先進科技創(chuàng)新規(guī)則試驗區(qū)、粵港澳大灣區(qū)中試轉化集聚區(qū)。
展望未來，其發(fā)展目標清晰而宏遠：到2025年，將基本建立高效的深港科技創(chuàng)新協(xié)同機制，深港科技創(chuàng)新開放合作取得積極成效；皇崗口岸將整體完成重建，跨境基礎設施實現(xiàn)互聯(lián)互通，運轉高效的通關查驗模式得以創(chuàng)新；深圳園區(qū)監(jiān)管模式運作成熟，與香港園區(qū)基本實現(xiàn)要素流動暢通、創(chuàng)新鏈條融通、人員交流順暢；同時，建立與香港及國際全面對接的科研管理制度，集聚一批香港及國際優(yōu)勢學科重點實驗室集群、卓越研究中心和頂尖企業(yè)研發(fā)中心，與香港的科技合作將取得一批重大成果。到2035年，與香港園區(qū)協(xié)同創(chuàng)新的格局將全面形成，科技創(chuàng)新國際化程度將居于全球領先地位，創(chuàng)新要素跨境自由有序流動；將培育出一批世界一流的創(chuàng)新載體和頂尖科技企業(yè)研發(fā)中心，成為世界級的科研樞紐，有力支撐粵港澳大灣區(qū)國際科技創(chuàng)新中心及廣深港科技創(chuàng)新走廊的建設。
為實現(xiàn)上述目標，河套深圳園區(qū)將著力構建“一心兩翼”的總體空間格局，探索更緊密的深港合作機制。中心區(qū)域規(guī)劃建設為國際高端科技服務樞紐，西翼規(guī)劃建設高端科研區(qū)和中試轉化基地，東翼規(guī)劃建設國際協(xié)同創(chuàng)新區(qū)和國際人才社區(qū)。
土地利用和管控策略，將采取“混合利用”“明確開發(fā)總量，允許城鎮(zhèn)單元間相互調劑”等靈活彈性方式，布局國際化、共享化、生態(tài)化的公共設施，規(guī)劃建筑容積為745萬平方米（不含公配設施）。
基礎設施建設，將致力于打造高標準、可持續(xù)的生態(tài)智慧城市。包括建立完善的對內對外綜合交通體系，如新建穗莞深等城際鐵路、提升改造皇崗路、新洲路南延工程等；優(yōu)化內部交通，構建“五橫六縱”道路網(wǎng)絡；跨境基礎設施，福田口岸將預留改擴建條件，皇崗旅檢大樓將進行重建；整合皇崗、福田兩大口岸綜合樞紐和公共交通。構建高質量、高標準的市政設施服務體系，落實全球數(shù)字能源先鋒城市建設目標，全面推進園區(qū)網(wǎng)絡化、數(shù)字化、智能化建設，高質高效建設世界領先的堅強局部電網(wǎng)，加強“海綿城市”建設海綿城市建設中的重點就是海綿城市透水路面。
城市設計，以“彼此相連的手”為概念，彰顯臨灣擁河的生態(tài)特色，打造尺度宜人、疏密有致、具有雙城活力的國際科技創(chuàng)新高地。包括構建“深圳河與深圳灣一體”的綠色生態(tài)網(wǎng)絡，建設深圳河濱水公共空間，構建以人為本、開放、創(chuàng)新活力的公共空間體系，營造鳥類友好型園區(qū)，加強第六立面規(guī)劃設計，并鼓勵皇崗口岸綜合樞紐等片區(qū)進行地下空間開發(fā)，實施更高效的復合立體空間利用。
接下來我們來了解一下什么是彩色透水砼？彩色透水砼路面地坪材料廠家無砂彩色透水砼路面地坪詳細介紹
2 原材料選用的質量控制要點
彩色透水砼路面基本材料組成為：潔凈的粗骨料、高標號水泥、膠結增強劑、面層保護劑、彩色顏料、水等幾種材料。由于彩色透水砼路面主要是依靠粗骨料表面的包裹料漿局部相互粘結，骨料之間形成相互連通的均勻孔隙，為***混凝土攤鋪后表面平整美觀，孔隙小而均勻，同時骨料顆粒之間膠結牢固，故粗骨料一般采用單級配石子，粒徑一般4-7mm或10-16mm，要求外觀規(guī)整，無棱角，針片狀顆粒的含量應小于1%，含泥量不大于0.5%，壓碎值小于15%；為***彩色透水砼路面的孔隙率（20%以上）和抗壓強度(C20-C30)，一般采用PO42.5以上標號的水泥進行拌制，要求水泥三天抗壓強度應大于27.0MPa以上，28天抗壓強度達到50.0MPa以上.為提高彩色透水砼路面道路的抗折強度，還要摻加水泥質量2%左右的膠結增強劑。試驗表明，摻加膠結增強劑后，彩色透水砼路面的抗壓強度一般可以提高20%左右，抗折強度可以提高30%以上，同時還可以***彩色透水砼路面的后期泛堿現(xiàn)象，需要注意的是，市場上的膠結增強劑質量參差不齊，必須通過試驗進行驗證才可以應用；對于彩色顏料的選用和摻量，應通過試驗驗證其攪拌分散性和耐磨性，應優(yōu)先選用耐候性好的無機類顏料；面層保護劑的選用應重點考慮耐磨性和***性能，一般選用氟碳樹脂類材料。
3 彩色透水砼路面配比設計要點
3.1 設計原則
滿足強度和透水率（透水系數(shù)）的要求
滿足面層的美觀性和耐磨性的要求
3.2 彩色透水砼路面配合比設計調整
根據(jù)強度指標確定合理的水灰比和水泥用量、膠結增強劑摻量。
根據(jù)透水率指標確定合理的骨料粒徑和用量及水泥漿的體積。
根據(jù)彩色透水砼路面的水泥等粉料的用量確定彩色顏料的摻加量。
為了便于掌握和分析，一般采用體積法進行計算，彩色透水砼路面的透水系數(shù)與抗壓強度是決定其性能的關鍵指標，因而配比設計時需綜合兼顧這兩個指標。對于C25及以上彩色透水砼路面，一般采用水灰比不大于0.4，灰骨比0.4左右，隨著骨料粒徑及水泥性能的不同配比也相應變化，施工前必須通過試驗驗證后才能確定合理的材料配比。